汽车后市场空间广阔，有望迎来发展的“黄金时期”。在美国，售后市场占汽车产业链总利润的约60%-70%。反观国内，整车制造和销售仍然是汽车产业链的主要利润来源（约45%），后市场占比仅约30%。随着我国汽车产业正走向成熟，后市场将迅速增长，预计2020年市场规模可突破1万亿元。

随着我国汽车保有量的不断增长，汽车后市场规模也在不断扩大。2015年汽车后市场分析详情如下。

所谓汽车后市场，指的是汽车销售之后，围绕汽车使用过程中的各种服务所形成的市场。

中国的汽车市场需求和发展空间是巨大的。汽车后市场因此也日益呈现出前所未有的活力，由此形成了20000亿元的汽车零部件市场规模，与其配套的汽车售后市场更是迎来新的曙光，从制造到创造，从产品到品牌，迎来了汽车后市场的高速发展时代。

两会过后，“互联网 ”作为一种变革性的力量，正在逐渐渗入各行各业，而汽车产业作为中国重要的支柱性行业，也正在经历一场巨大的互联网化变革。

据工信部发布的数据显示，2014年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3％，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9％，从2009年起连续5年汽车销售量均居全球第一。另据国家统计局网站公布的《2014年国民经济和社会发展统计公报》显示，2014年年末全国民用汽车保有量达到15447万辆，比上年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。民用轿车保有量8307万辆，增长16.6%。

众所周知，购买汽车并非一次性消费，购车之后，随之而来的则是保险费、保养费、维修费、洗车美容费等费用。数据显示，2014年我国汽车后市场行业规模大幅增长，整个后市场年交易保守估计为6900亿元，环比增速达48.3%，预计2015年该数字将上升至9000亿元。还可能将在2020年形成一个超过4万亿元的大产业。

在如此大的市场规模预期下，汽车后市场的前景被普遍看好，很多企业也是一拥而入，但值得注意的是，消费者被骗事件也是屡有发生。据汽车后市场行业市场调查分析报告了解，目前，汽车后市场存在诸多问题，比如二手车交易、汽车维修等因高度的专业性、个性化，其信息并不对称；汽车零部件以次充好，以假充真；汽车美容、装饰价格过高。

值得一提的是，在汽车后市场乱象屡出以及“互联网+”被热捧的双背景下，很多汽车O2O企业横空出世。传统的汽车企业或与相关互联网公司合作，或自建互联网线上平台，争先利用互联网技术布局汽车 O2O 市场。更是有一些上门洗车、上门保养的新型服务模式被推出。

对此，有分析人士认为，汽车O2O模式既能增加信息透明度，又更易于开发标准化的产品与服务，有利于行业的规模化发展。